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Dossier

Par
Julien Dézécot
le
26/11/2009 à 14h50

Le Clémenceau n'est que l'exemple le plus connu en matière de démantèlement des navires en fin de vie. Cette semaine, en rade de Brest, les observateurs avisés ont pu apercevoir un ferry finlandais gorgé d'amiante et donc lui aussi qualifié de déchet flottant...

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Julien Dézécot
le
26/11/2009 à 13h28

C'est l'une des histoires les plus folles qu'un navire n'ait jamais connue. Ce quinquagénaire de métal, gorgé d'amiantes, commence à être décomposé. Retour sur de grands moments de sa vie bien remplie...

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Julien Dézécot
le
26/11/2009 à 13h12

Il aura lutté jusqu’au bout. Dans le port de Brest, Jean-Pierre Hellequin, cheveux courts à la militaire, la soixantaine, le verbe fort, ne mâche pas ses mots pour regretter qu’aucun entrepreneur local n’ait pu démanteler le Clem’ : ce navire emblématique qui avait pourtant été construit ici en 1955. Portrait.

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Julien Dézécot
le
25/11/2009 à 21h17

La Marine a un rôle majeur à jouer en matière de démantèlement des navires, non seulement pour traiter ses navires étatiques, à peine 40 milliers de tonnes par an, mais aussi pour favoriser la déconstruction « responsable » en france, désormais actée lors du récent Grenelle de la Mer. Rencontre avec l’Amiral Hubert Jouot, chargé de mission « navires militaires en fin de vie », auprès du Chef d’Etat-Major de la Marine.

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Julien Dézécot
le
25/11/2009 à 20h46

Le démantèlement du Clémenceau vient de débuter outre-Manche. Et la facture totale du pourrait dépasser les 15 millions d’euros pour dépolluer la coque Q790. La Marine, de son côté, parle de gestion exemplaire qui pourrait impulser la naissance d’une véritable filière… mais à l’échelle européenne! A Brest, élus, industriels et associations, auraient bien aimé que le démantèlement se fasse plutôt en Bretagne. D'aucuns que d'autres bateaux, dont la Jeanne, devront bientôt être eux aussi désossés.